Traemos el nuevo Laguna Coupé, que podremos empezar a ver por las calles a partir del próximo mes de noviembre.
Se trata de la tercera versión del modelo francés, junto con la berlina y el familiar o grand tour.
Esta versión viene a acompañar de buen gusto y estilo a una base mecánica y de seguridad que ya había alcanzado niveles muy altos con las dos primeras versiones. Pero éstas se encontraban lastradas por un diseño que no había llegado a alcanzar el nivel de sus competidores, entre los que podemos citar al nuevo C5, Opel Insignia (nuevo Vectra) y al A-4.
El coupé presume de un diseño elegante con líneas fluidas, capaz de albergar más o menos bien a cuatro adultos (pero sin olvidar que es un coupé y que no le podemos pedir peras al olmo), todo ello en unas medidas de 4,64 m de largo,
1,83 m de ancho y 1,40 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 m.
Es decir, viene a situarse en las medidas de un A-5, un poco por encima de un serie 3 coupé o un Alfa GT, y más corto que un Peugeot 407 coupé.
En cuanto a los motores disponbles, podremos equiparlo con dos de gasolina de 2.0 T 205 CV (que tiene 204 CV) y 3.5 V6 240 CV (con 238 CV)— y dos Diesel —2.0 dCI 150 CV y 2.0 dCI 180 (de 178 CV). Más adelante se incorporará un diésel V6 de 235, pero aún no tiene precio.
La versión diesel de 150 CV, que es la versión más asequible, cuesta 32.350 €, frente a 25.200 € que cuesta la carrocería berlina con el mismo motor.
Pero uno de los aspectos más exclusivos del nuevo laguna coupé, es la dirección a las cuatro ruedas heredada del Laguna Gt, y que tan buenas críticas ha recibido de los que saben de esto. En cuanto al equipamiento, mejorará de serie el que trae la berlina, que ya es bueno, pero a costa de un precio sensiblemente superior a la misma, y que le sitúa ya a escasos peldaños de los tradicionalmente llamados premium.
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